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Recapagem

Mais vida útil para a carcaça. Mais eficiência para quem depende dos pneus todos os dias.

A recapagem de pneus permite aproveitar uma carcaça em boas condições e aplicar uma nova banda de rodagem, prolongando sua vida útil com segurança, economia e menor geração de resíduos.

Na Nego Pneus, cada carcaça passa por avaliação antes de seguir para o processo de reforma. Somente pneus que apresentam condições técnicas adequadas são aprovados, respeitando os requisitos aplicáveis à reforma de pneus.

Atendemos diferentes necessidades do transporte rodoviário e do setor agrícola, trabalhando com processos e bandas indicados de acordo com a aplicação, o tipo de veículo e as condições de uso.

Recapagem a frio

Na recapagem a frio, uma banda de rodagem pré-moldada é aplicada sobre a carcaça preparada. O pneu segue então para a autoclave, onde temperatura, pressão e tempo são controlados durante o processo de vulcanização.

A Nego Pneus também trabalha com a tecnologia RINGTREAD, da Marangoni, que utiliza anéis pré-moldados sem emendas, desenvolvidos para se ajustar à carcaça e proporcionar uniformidade, desempenho e confiabilidade à reconstrução.

Recapagem a quente

Na recapagem a quente, é utilizada borracha não vulcanizada, que recebe o desenho da nova banda durante o próprio processo de vulcanização em molde.

É uma solução especialmente utilizada em determinadas aplicações, incluindo pneus agrícolas, sempre após avaliação das condições da carcaça e da indicação técnica para o serviço.

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Perguntas frequentes

O que é recapagem de pneus?
A recapagem é um processo de reforma no qual a banda de rodagem desgastada é substituída por uma nova, aproveitando a carcaça do pneu quando ela ainda apresenta condições adequadas para reutilização. Dessa forma, é possível prolongar a vida útil da carcaça em vez de descartá-la após o primeiro ciclo de uso.
Não. Antes da recapagem, a carcaça precisa passar por uma avaliação técnica. São analisadas suas condições estruturais, danos, reparos anteriores e outros critérios que determinam se ela está apta a receber uma nova banda de rodagem. Caso não ofereça condições seguras para reforma, o pneu não deve seguir para o processo.
Quando a carcaça é adequada e a reforma é realizada dentro dos requisitos técnicos aplicáveis, o pneu reformado pode voltar à operação com segurança. Por isso, escolher uma reformadora registrada junto ao INMETRO e que mantenha controle sobre todas as etapas do processo é fundamental.
A Nego Pneus é unidade reformadora registrada junto ao INMETRO sob nº 009561/2013.
Na recapagem a frio, utiliza-se uma banda de rodagem previamente vulcanizada, aplicada à carcaça e posteriormente submetida à vulcanização em autoclave em temperatura mais baixa.
Na recapagem a quente, a borracha ainda não vulcanizada é aplicada ao pneu e recebe seu desenho durante o processo em molde, com temperatura mais elevada.
A indicação depende do tipo de pneu, da aplicação e das condições da carcaça.
Não existe uma única resposta válida para todos os pneus. A possibilidade de uma nova reforma depende principalmente das condições da carcaça e do histórico daquele pneu. Por isso, antes de cada recapagem é necessária uma nova inspeção técnica.
Preservar a carcaça durante o uso também aumenta as chances de aproveitá-la em novos ciclos.
Ela pode reduzir significativamente o custo ligado à renovação dos pneus porque permite continuar utilizando uma carcaça que ainda tem valor estrutural, em vez de substituí-la imediatamente por um pneu novo.
Para uma frota, porém, o melhor resultado não vem apenas do preço da recapagem. Calibragem, alinhamento, aplicação correta, acompanhamento do desgaste e cuidado com a carcaça também interferem diretamente no custo por quilômetro.
A banda precisa ser compatível com a aplicação do veículo. Eixo, tipo de percurso, terreno, distância percorrida e condições de operação influenciam na escolha.
Uma banda indicada para tração, por exemplo, tem características diferentes daquela usada em eixos livres ou em operações mistas. A avaliação correta evita utilizar um desenho que não corresponde às necessidades reais da operação.
Sim. A reforma de pneus faz parte da história da Nego Pneus desde 1979, com atendimento às necessidades do transporte comercial e pesado. A indicação do processo e da banda é feita conforme a aplicação e as condições de cada carcaça.
Existem soluções de reforma voltadas ao setor agrícola. Como esses pneus trabalham em condições muito específicas de carga, tração, solo e impacto, a avaliação técnica da carcaça é ainda mais importante para definir se o serviço é viável e qual processo deve ser utilizado.
A recapagem aproveita uma estrutura que já foi produzida e ainda pode continuar em uso. Isso reduz a necessidade de descarte prematuro da carcaça e o consumo de matérias-primas associado à substituição completa do pneu.
Para transportadoras e empresas que buscam eficiência e redução de resíduos, cuidar melhor do ciclo de vida dos pneus também faz parte de uma gestão mais sustentável.